“有人比喻太空對接是百米外穿針引線，這需要明亮的眼睛，我們就是提供這雙眼睛的人。”中國電子科技集團公司第二十七研究所研究人員董光焰說。

　　技術

　　“牽手”天宮得靠河南“眼睛”

　　二十七所光電與雷達系統事業部的何錚進說，神九要和天宮對接，靠的激光雷達技術，就是我們研發的。

　　為了讓記者能夠聽明白，該部總體室副主任董光焰打了個比方，在天空中，天宮一號在前面飛，速度為每秒7.9公里，神九在后面追。要“追到手”，神九首先要“看上”天宮，然后調整姿態，慢慢靠近它。在追趕的過程中，神九還要掌握天宮的相對位置、速度、視覺等數據，緊緊跟隨，絕不放手。

　　如何“看上”呢，靠的就是激光雷達。

　　“有人說，飛行器太空對接就像是百米外穿針引線，穿針需要一雙明亮的眼睛，而我們提供的就是這雙眼睛。”董光焰說。

　　艱辛

　　為練“神眼”，10年行程10萬余公里

　　其實，這雙“眼睛”在神八上就已開始應用了。

　　何錚進說，10年前，當人們對激光雷達概念還比較陌生時，二十七所就抓住了激光在航天應用領域的獨特優勢，自主研制了激光雷達原理樣機。

　　為了充分驗證這項技術，獲得比較接近太空環境的遠距離測試數據，他們轉戰大江南北，足跡北至內蒙古，西至青海，南到云南，10年間，走過6個省市，行程10萬余公里。

　　而很多實驗，往往需要把一個技術拆開來做，這個城市做一個，得一個數據，那個城市再做一個，最后，把所有的數據匯總，得出一個整體鏈條。

　　有一次，在青海海拔4000多米的山區，他們22人冒著高原缺氧的危險，背著20多公斤的設備爬上無名山頭，用最短的時間架起實驗設備，換來了激光雷達威力實驗的第一手數據。

　　你可能不知道，這個核心團隊20多人，平均年齡只有30多歲。

　　實驗

　　鄭開大道當實驗場，半夜才能出工

　　很多實驗需要在野外做。

　　為了尋找一個空曠的場地，他們在黃河大橋、鄭開大道、四港聯動大道等處都做過實驗，最后發現，還是鄭開大道合適。

　　“黃河邊倒是寬闊，但路不直，彎彎曲曲，樹木太多，影響測量數據。”董光焰說，只有鄭開大道能提供3公里長的寬闊路面。

　　他們還改裝了兩輛車，車不貴，市價十幾萬元，但上面的設備都價值上千萬元。做實驗時，一輛車在前面跑，一輛車在后面追，模擬航天器在太空中運行的情形。但是，鄭開大道車太多，他們只好等半夜車少時出來。

　　為了能獲得更多的數據，每次實驗都需要6~10個小時，基本都是做一宿，不過，還要防止意外。

　　“有時候你正在測量，突然一輛車闖進來了，那這些數據基本就都不能用了，需要重新來做。”技術骨干左向科說，最長的一次是連著做了4天。

　　苛刻

　　一個數據異常 全部數據歸零

　　激光雷達技術其實和我們的生活息息相關，一些高級轎車上的防撞雷達，就用了這個技術。

　　不過，汽車雷達要求不高，技術含量比較低，但運用到了神九上，那可是另一個標準。

　　董光焰說，這項技術本來在去年5月就可以交付使用，但最后一次測試中，發現一個數據有異常，雖然整體數據符合要求，但研究團隊還是決定，“為航天員安全考慮”，重新來做。

　　這個決定意味著，所有的數據從零開始。

　　“從神八到神九，這項技術一直在完善成熟，以后的航天器對接，應該還是用我們的這雙‘眼睛’。”董光焰說。