現(xiàn)有的3000多家鉛蓄電池行業(yè)企業(yè)中或有9成不達標 

　　繼稀土專項整治行動之后，主管部門再次針對有色行業(yè)環(huán)保問題再度出擊，目標直指重金屬污染的又一行業(yè)—鉛蓄電池行業(yè)。2月7日，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長賈明星曾透露，環(huán)保部近期將啟動對鉛蓄電池會后（再生鉛）行業(yè)的專項環(huán)保核查行動。　

　　昨日，有業(yè)內人士向記者表示，環(huán)保整治只是一個開頭，關于鉛蓄電池行業(yè)的政策或許還會繼續(xù)出臺，且更多的行業(yè)內企業(yè)將面臨出局，現(xiàn)有的3000多家企業(yè)中或有9成不達標。在進行行業(yè)整體洗牌后，隨著產業(yè)集中度的提高和產業(yè)技術的升級，作為業(yè)內龍頭，部分鉛蓄電池和鋰電池上市公司的未來前景被市場看好。　 

　　多因素致鉛蓄電池行業(yè)　

　　環(huán)保問題凸顯　

　　據(jù)記者了解，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國鉛酸蓄電池行業(yè)已經(jīng)基本形成了體系并呈現(xiàn)較快速的發(fā)展趨勢，在環(huán)保問題中也取得了較大的突破，目前，我國對鉛煙、鉛塵、硫酸霧和水的處理方法和技術已經(jīng)基本成熟，各大、中型的鉛酸蓄電池廠家不斷加大技術改造力度，更新工藝設備。　

　　“目前很多的鉛酸蓄電池企業(yè)已經(jīng)采用了環(huán)保高效率的濾筒式除塵器替代靜電除塵器，采用濕式除塵器凈化鉛煙，采用湍球式酸霧凈化塔進行硫酸霧吸收處理，對含鉛酸廢水絮凝反應處理，從技術上消除或減少污染物對環(huán)境的影響，生產作業(yè)環(huán)境不斷改善，多數(shù)大、中型生產企業(yè)做到了清潔生產，有一部分通過了國家環(huán)境體系認證。”上述行業(yè)內人士向記者表示。　

　　但他繼續(xù)表示，“但由于下列原因，蓄電池生產過程中產生的污染問題并沒有得到很好的解決，特別是數(shù)量眾多的部分中型及小型企業(yè)生產過程的污染問題嚴重：生產廠家繁多、規(guī)模小，污染較嚴重、品質參差不齊，一些不具備環(huán)保條件的作坊式工廠一哄而上，約四分之一的企業(yè)未經(jīng)環(huán)保審批擅自選址建設，污染防治設施不配套，生產沒有在嚴格的環(huán)保措施和工業(yè)安全衛(wèi)生條件下進行，對操作者和生態(tài)環(huán)境造成了危害，生產許可證制度沒有嚴把清潔生產、環(huán)保設施達標這一關口。”　

　　據(jù)記者從側面了解，雖然我國自2005年實行了生產許可證制度，但由于在審批和執(zhí)行中存在一些問題，并沒有真正促使生產企業(yè)實現(xiàn)清潔生產，許多不達標廠家都轉為合法化（目前發(fā)證企業(yè)已達930家），造成了嚴重的環(huán)境問題。與環(huán)保相關的法律還存在許多不完善和不盡如人意的地方。　

　　針對污染企業(yè),環(huán)保等部門罰款數(shù)額是有限的，無法與企業(yè)污染造成的社會損失相提并論。　

　　另外，國家沒有指定保護大、中型蓄電池廠家的政策，且當?shù)丨h(huán)保部門也屬于對小型蓄電池廠家的管理，只重視對大中型企業(yè)的監(jiān)管，致使大中型企業(yè)排污費、監(jiān)測費、“三同時”評價費等等負擔沉重。　

　　鉛蓄電池整頓　

　　鋰電池獲新機　

　　“鉛蓄電池行業(yè)此前的準入門檻較低，企業(yè)小而散，許可審查并不嚴格，造成大量低水平重復建設，產品結構粗放，部門小企業(yè)裝備和環(huán)保設備落后，生產升本地，產品質量交差，這一系列的問題，是我國鉛蓄電池行業(yè)面臨的問題。”另有分析人士此前曾向記者指出。　

　　有券商分析師稱，部分不達標企業(yè)的出局必然導致鉛蓄電池產業(yè)集中度的提高。由于大企業(yè)相比之下對于環(huán)保設備的投入更高，因而受到的沖擊相對更小。而部分企業(yè)出局將改善行業(yè)產能過剩的現(xiàn)狀，帶來行業(yè)景氣的上升，留存下來的大企業(yè)有望從中受益，并迎來投資機會。　

　　2011年上半年，我國電池行業(yè)增長有較快趨勢，在“新能源電池熱”的帶動下，固定資產投資旺盛、新投產項目增多，帶動全行業(yè)利潤水平好轉。　　　

　　但在鉛酸電池整改行業(yè)整頓的情況下，特別是國家對新能源汽車各項政策的即將出臺，鋰電池行業(yè)將涌現(xiàn)較多的發(fā)展機遇。　

　　國家九部委對鉛蓄電池企業(yè)進行整頓，全國82%的企業(yè)被取締或停產，這導致鉛蓄電池產能嚴重不足，價格普漲，并波及到下游行業(yè)。多個地區(qū)電動自行車電池普遍漲價，多數(shù)在二三百元左右，有的品牌漲幅達到80%。由于企業(yè)數(shù)量驟減，在最近兩三年里，電池產能很難恢復到今年三月份之前，因此電動車電池緊缺狀況很難緩解。較傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，鋰離子電池具有體積小、質量輕、工作電壓高、比能量大、循環(huán)壽命長、無污染以及安全性能好等諸多優(yōu)點，鋰電池將在此輪環(huán)保排查中直接受益。　　　

　　另有國元證券有分析師預計，下半年信貸壓縮、原材料及人工成本上漲等因素將導致電池生產成本大幅上漲，與此同時鉛污染治理、淘汰落后產能等措施的逐步實施，將使傳統(tǒng)鉛蓄電池行業(yè)增速放緩，電池景氣指數(shù)或將回歸正常范圍，鋰電池行業(yè)增速有望提升。