交通問題是目前社會關注度極高的熱點問題，也是關心到我們國家長遠持續發展的戰略性問題。從能耗的角度里看，目前中國的石油進口依賴度已經超過50%，而未來如果我們的交通繼續以現在的耗能程度來發展的話汽車油耗將上升為石油消耗當中的第一大領域，也會超過50%的消耗。排污方面我們國家的機動車氮氧排放量占到世界排放量的30%?，F在無城不堵，30%的汽油就是在堵車中白白消耗掉。

　　安全方面，現在國內每年交通事故造成的傷亡人數名列前茅，達到50萬人之多。解決交通問題需要綜合治理，包括我們積極地創新新能源汽車等解決方案。前景是美好的，但現在最緊迫、最現實，最有效的措施就是利用智能交通來提高現有交通的效率。國內外權威機構分析利用現有的智能交通技術少可以降低15%的汽車能耗，減少15%的氮油排放，減少15%的擁堵和15%的交通事故。由于我國智能交通起點比較低，潛力巨大，估計可以達到20%左右。

　　中國早期的智能交通主要是圍繞公路建設，尤其是高速公路建設而起步。最典型的是以高速公路收費為代表的智能化解決方案，所以大家習慣把中國的智能交通解決概括為路聯網為特征的智能化解決方案。但近年來隨著智能機動車呈數量級的飛速發展，社會對智能交通的需求開始發生新的變化。交通的難點、熱點開始從高速公路轉向城市熱點地區，所以智能交通要解決的問題也開始從高速公路的解決方案轉向細化、熱點的解決方案。管理職責也開始變化，從信號為基礎的固態管理需要向疏導車流為中心的方向轉化。同時我們對整個交通安全等等管理也需要帶來理念性的變化。

　　這一系列的變化就需要我們智能的理念也發生變化，比如過去覺得以高速公路為主的就是以收費為主的解決方案，現在不一樣了，現在要把高速公路放開，熱點地區管好。同時高速公路又是制造耗能、制造排放，這是一個理念上的變化，這樣一些變化要求我們的智能交通開始要向路聯網、車聯網的方向去發展。車是馬路的天使，交通的主體，正像市場經濟經濟環境下人流關系要以過去劃地為牢的戶口簿為主的管理，向身份證，尤其是第二代數字化身份證為基礎的這樣一種既有利于自由流動，又可控、可管的一種管理方式去轉變，由此才可以開發更多智能化的應用。所以整個方向要由路聯網向車聯網方面來轉化。

　　去年8月份人民郵電報社在中國信息港論壇主委會的指導下發起在北京主辦中國第一個車聯網論壇，希望通過這樣跨行業、跨產業的論壇能夠推動中國的智能交通，向車聯網的方向發展做出應有的貢獻。令人高興的是我們的論壇得到了各個方面的響應，取得很好的效果。尤其是會后車聯網理念的傳播，以及通過各種信息渠道在相關鏈條上傳播，使車聯網的概念越來越被大家所認知。

　　今年交通部已經講了車聯網、船聯網，作為十二五智能交通發展的主攻方向。工信部把車聯網作為深化兩化融合的結合點，各個綜合部門也在積極將車聯網作為戰略性的新興產業，推進物聯網綜合應用的重點。車聯網是車和網的結合，車加網構成車聯網。所以推進車聯網尤其需要交通大行業和公眾通信大網的結合。推進車聯網需要產業鏈上各方面、各環節的緊密配合。特別是需要來自于兩條戰線，六個方面的積極參與。

　　一條戰線是交通戰線，包括造車、用車、管車等各方面。第二條戰線是通信信息方面，包括造網、管網、用網。上海既有全國最先進的通信網，也有雄厚的現代汽車工業。在城市綜合管理方面一直走在全國的前列。因此今年初當上海國際展覽公司找到我們，特別邀請我們把第二屆車聯網論壇轉到上海來作為物聯網大會的一個特別分會來滬主辦。特別高興地接收到這個邀請。今天來自于上海交通運輸業、通信信息業的各位專家都如愿以償地來到這里相聚。創新需要思想的充分交流和碰撞，上海不僅具有雄厚的產業基地，而且是現代理念最敏銳的前沿。

　　去年這個時候我應邀來參觀世博會，深有感觸。眾我國一共訪問了7、8個展館，但在位于浦西的展區里有兩個館我訪問了兩次。一個是信息通信館，一個是現代汽車館。這兩個展館之間有一個相互協作，快速的VIP通道，節省我排隊的時間，更重要的是這兩個展館的理念碰撞引起了我們的興趣和思考。第一次參觀是先進的信息通信館，采用聲光電互動等形式，還有觀眾愿望搜集的方式給了我突出的理念，就是再過15年我們就可以借助信息通信網來實現隨時隨地、隨心所欲地瞬間見到我們想見的人。進入汽車館的放映大廳時候我的興奮被潑了涼水，大幕一拉開就說迄今為止任何方式都不能替代與人之間的相互。然后展現了幾代人克服千難萬險在一起相聚的經歷。

　　有機會二進世博園，我選擇再訪問這兩個展館，這次我先從汽車館進入，再進通信館，汽車館排隊的長廊看到電子屏幕一個個信息時候，最打動我的就是如果按照現在的交通發展下去，再過50年我們就無法再支撐下去這樣的汽車交通。然后再細讀，這時候再進入電影館看到的除了新能源汽車的架構以外，實際上講述所有故事都是把汽車和通信網緊密聯系在一起的解決方案，我感覺的就是車輛的解決方案。我覺得兩個館異曲同工，共同的愿望。幾代人的想見整個過程就是利用一個智能交通和車完美結合的方案。使人們隨時隨地、隨心所欲地相遇。這兩個館給我很深的印象。

　　交通和通信不僅有一個共同的英文名字，同時還擁有更加緊密的未來。