西北某地，一架殲-10戰(zhàn)斗機突然從峽谷中“側身”穿過。它的高度如此之低，讓人們感覺似乎是在腳下穿過；環(huán)境如此之險，甚至在狹窄的山口還隱約可見電塔的斜拉線；飛行如此之酷，大坡度機動飛行將優(yōu)美的機身和超低空飛行的魅力完美地呈現(xiàn)出來……

看到這一幕，人們仿佛聽到發(fā)動機震耳欲聾的轟鳴聲，感受到發(fā)動機尾流卷起的沙塵迎面撲來。

相對于給人以強烈視覺沖擊的照片而言，超低空飛行本身其實更令人震撼。

一些剛接觸相關課目訓練的飛行員在談到超低空飛行時，不是用“驚險”這個詞，而是震撼。很難想象一個沒有經(jīng)過高強度超低空訓練的飛行員，能夠勝任如此富有挑戰(zhàn)而又充滿風險的飛行。

而超低空穿越峽谷，尤其是實施大過載、大坡度的機動，對飛行員的要求則更高，它要求飛行員觀察空間態(tài)勢全面、判斷安全威脅準確、決策航跡規(guī)劃正確、操縱飛機狀態(tài)控制精確。

超低空飛行危機四伏，但卻是飛行員必須承擔的風險，因為這是現(xiàn)代空軍飛行員不可或缺的能力，是實戰(zhàn)的需要。

戰(zhàn)機沿著山脈、丘陵、河谷、海岸形成的屏障，鉆入敵人雷達的盲區(qū)，可以達到出奇制勝的效果。從第二次世界大戰(zhàn)到中東戰(zhàn)爭，從英阿馬道之戰(zhàn)到海灣戰(zhàn)爭，都不乏戰(zhàn)機貼地飛行的魅影。

伴隨著電子戰(zhàn)技術和隱身技術的崛起，飛行員有了更多的突防手段可供選擇，超低空突防在實戰(zhàn)中的不可替代性有所降低，但是世界各國對超低空飛行訓練的重視程度卻在不斷提高。因為超低空飛行所鍛煉的，是飛行員在復雜環(huán)境下的態(tài)勢感知、飛行技能等方面的綜合能力，同時也是一種向極限挑戰(zhàn)的精神。

強國空軍一直非常重視超低空飛行，特別是在山區(qū)的超低空跟隨飛行訓練。有資料顯示，在國外，一個飛行員要達到成熟駕馭超低空飛行的要求，至少要經(jīng)過100小時以上的專項訓練，而且每年的超低空飛行時間一般不少于20小時——沒有20小時的最低超低空訓練時間，飛行員就難以保持超低空飛行技能。

我們欣喜地看到，超低空飛行不僅早已成為人民空軍飛行員的必練課目，而且難度、強度都在增強，穿山谷飛行訓練也在許多部隊相繼展開。超低空飛行訓練不再是一個單一的訓練課目，更是被駕輕就熟地運用到各項大型演習中的一次次突擊中。在一次次成功突防中，見證了一支空軍訓練水平的巨大提升。